تبلیغات تبلیغات
آخرین خبر: تویوتا به علی دایی پاسخ داد؛ « یک سخنگوی شرکت تویوتا که نخواسته نامش فاش شود به بی‌بی‌سی گفت: "باور نمی‌کنم که ایربگ‌ها کار نکرده باشند. خیلی دشوار است که در چنین تصادفی سیستم ایر بگ کار نکند. یک کلید روشن-خاموش بر روی این مدل از تویوتا گنجانده شده که احتمالا آن را خاموش کرده بودند» ***امید محمودزاده ابراهیمی: گویی پرونده تصادف علی دایی هنوز بسته نشده است و براساس آخرین اخبارها اینطور به نظر می رسد که علی دایی از طریق وکیل بین المللی خود قصد دارد از شرکت تویوتا، سازنده خودروی سانحه دیده اش به دلیل آنچه "باز نشدن همه ی 18ایربگ خودرو در زمان تصادف" گفته می شود؛ شکایت کند.
رسوایی دیگری برای تویوتا؟!اگر شکایت علی دایی از تویوتا بابت باز نشدن ایربگ های خودرویش به نتیجه برسد
با توجه به وجهه بین المللی علی دایی،رسوایی دیگری در کارنامه این خودروساز معروف ژاپنی ثبت خواهد شد
محمد دایی، برادر علی دایی که در زمان سانحه در کنار وی حضور داشته و خوده او نیز در این سانحه از ناحیه پهلو دچار آسیب شده است در گفتگویی با هفته نامه دنیای خودرو از جزئیات بیشتر سانحه آن روز می گوید.
وی درباره علت تصادف گفت: « دقیقاً نمی توانم بگویم طوفان و وزش باد شدید یا به خواب رفتن علی پشت فرمان باعث واژگونی خودرو شد اما قبل از اینکه حرکت کنیم علی شربت اکسپکتورانت که خواب آور است خورد.آن هم نه با قاشق بلکه سر کشید! از طرفی تیم باخته بود و علی آقا خیلی حواسش به رانندگی نبود»
اما دلیل شکایت احتمالی علی دایی از شرکت تویوتا چیست؟! محمد دایی جزئیات بیشتری را شرح می دهد:
« احتمال دارد وکیل علی آقا از کارخانه تویوتا شکایت کند.پرادو 18ایربگ دارد که به هنگام حادثه عمل نکرد.تا آنجایی که ما می دانیم این اتفاق مسبوق به سابقه است و پیش از این برای یک پرادوی دیگر هم چنین مشکلی پیش آمده است.البته تا این لحظه که من با شما صحبت می کنم هنوز شکایتی از شرکت تویوتا نشده ولس طبق صحبت ها احتمالا وکیل علی این کار را خواهد کرد»
سایت تابناک هم در خصوص همین موضوع(باز نشدن ایربگ های خودروی پرادو) به سراغ دو کارشناس خودرو رفته و نظرات آنان را جویا شده که البته اطلاعات اشتباه این کارشناسان از تعداد ایربگ های خودروی پرادو باعث شگفتی است!(البته اگر نمایشگاه دار را با کارشناس خودرو یکی بدانیم!)
چرا ایربگ های پرادو علی دایی باز نشدند؟ آیا نقص فنی در این مساله دخیل بوده؟ قبلا هم مشابه این اتفاق برای خودروهای چند 10 میلیونی رخ داده؟ برای پاسخ به این سوالات با دو نفر تماس گرفتیم. یک کارشناس فنی خودرو و یک نمایشگاه دار خودروهای ب.ام.و
کارشناس فنی خودرو درباره علت بازنشدن کیسه هوای خودروی علی دایی می گوید:
«برای ایربگ هایی که روی خودروهای جدید نصب می شود و با نام SRS معروفند یک سوئیچ در نظر گرفته می شود که با استفاده از آن می توانند سیستم کیسه هوا را روشن و خاموش کنند. باید دید سیستم ایربگ اتومبیل علی دایی توسط او یا شخص دیگری خاموش شده یا نه؛ اگر روشن بوده باشد در این حالت واژگونی باید همه ایربگ ها باز می شده است. البته به دفعات در خودروهای تولید داخل دیده شده در تصادف های شدید به علت کارنگذاشتن چاشنی یا سایر ایرادات فنی ایربگ ها عمل نکرده است.»
نکته مهمی که وجود دارد این است در همه تصادف ها الزاما نباید کیسه هوا باز شود. وقتی شتاب منفی خودرو از یک حدی کمتر باشد ایربگ ها باز نمی شود حتی اگر خسارت واردشده به خودرو به چشم ما زیاد بیاید.
از نمایشگاه داری که نماینده فروش ب.ام.و است می پرسیم آیا شرکت سازنده این حق را برای راننده قائل است که در صورت باز نشدن ایربگ از آنها شکایت کند؟
«از ابتدای ورود ایربگ ها به دنیای اتومبیل این مساله وجود داشته است که معروفترین آن اتفاقی بود که در ایالات متحده برای یک خانواده افتاد و شرکت جنرال موتورز به دلیل عمل نکردن کیسه هوا به خانواده خسارت دیده غرامت پرداخت اما چون شرکت های بزرگ، نمایندگی های ایران را خیلی اصطلاحا تحویل نمی گیرند بعید است شکایت کسی از نمایندگی داخلی به نتیجه برسد.»
از او در مورد تعداد ایربگ ها می پرسیم که آیا تعداد 18 ایربگ واقعی است؟
«خیر تعداد ایربگ ها در بهترین حالت بین شش تا هشت عدد است که عددهای بالاتر صرفا کارکرد تبلیغاتی دارد. چیدمان آنها هم به این صورت است. دو ایربگ از رو به رو برای راننده و سرنشین، دو ایربگ جانبی از کنار ستون و دو ایربگ پرده ای برای تصادف از کنار در نظر گرفته می شود. در سانحه ای که برای علی دایی رخ داد با این شدت تصادف باید همه ایربگ ها باز می شدند.»
همان طور که در متن های بالا خواندید شکایت علی دایی از شرکت تویوتا منوط به ثابت شدن این موضوع است که کسی ایربگ های خودروی وی را قفل نکرده باشد و این امر برای ادای شکایت الزامی است. اما اگر ثابت شود که ایربگ های خودروی وی با وجود قفل نبودن باز نشده؛ باید منتظر پاسخ تویوتا ماند.
البته ذکر نکاتی در اینجا لازم است:
امکان ندارد ایربگ باز نشده باشد
در مطلب قبلی ام نوشته بودم: «کسی شک ندارد که تویوتا پرادو و ایربگ هایش جان علی دایی و سرنشینانش را نجات داده...»
حالا مشخص شده که ایربگ ها باز نشده اند؛هیچ کدام شان!... و این بدنه و طراحی مستحکم تویوتا بوده که جان علی دایی و سرنشین هایش را نجات داده!
آخرین پست ها
